ВАЗ 2112

Натяжение ремня регулируйте в следующем порядке:
снимите переднюю крышку зубчатого ремня;
поверните коленчатый вал за болт крепления шкива привода генератора по часовой стрелке в такое поло­жение, чтобы метка на маховике (см. рис. 7-20), види­мая а люке картера сцепления, находилась против сре­днего деления шкалы. При этом метка В (см. рис. 2-62) на шкиве распределительного вала должна находиться против установочной метки А на задней защитной крышке зубчатого ремня;
поверните копенчатый вал за болт крепления шки­ва привода генератора против часовой стрелки а такое положение, чтобы метка В на шкиве распределитель­ного вала переместилась вниз от метки А на два зуба;
проверьте натяжение ремня; оно считается нор­мальным, если в средней части ветви между шкивами распределительного и коленчатого валов ремень за­кручивается на 90' усилием пальцев 15-20 Н (1,5-2 кгс). Для проверки натяжения можно пользоваться приспо­соблениями 67.7834.9525 или 67.7834.9526 с тариро­ванной пружиной;
если усилие ниже (выше) нормы, поверните колен­чатый вал по часовой стрелке до совмещения меток А и В, ослабьте гайку крепления натяжного ролика, повер­ните его внутреннее кольцо на 10-15° против (или по) часовой стрелки и затяните гайку крепления;
снова проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до совмещения меток А и В, за­тем против часовой стрелки до смещения метки В на шкиве распределительного вала на два зуба вниз от метки А и проверьте натяжение ремня;
если натяжение недостаточно, то повторите опера­цию по натяжению ремня;
если натяжение нормальное, то затяните гайку кре­пления оси натяжного ролика моментом 39.2 Им (4 кгс-м) и установите переднюю защитную крышку зубча­того ремня.
Избегайте излишнего натяжения ремня, так как это значительно снижает срок его службы, а также под­шипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Примечание.
При регулировкенатяжениязубчатогоремняне допускаетсяпроворачиватьколенчатыйвал вращениемшкивараспределительноговала.
После завершения регулировки проверьте затяжку болта крепления шкива привода генератора на копен-чатом вапу моментом 102,9 Н-м (10.5 кгс-м).
Замена ремня привода распределительного вала
Затормозите автомобиль рычагом привода стояноч­ной тормозной системы и включите 4 или 5 передачу.
Снимите переднюю защитную крышку зубчатого ремня.
Ослабьте ремень привода генератора и снимите его со шкивов. Снимите шкив привода генератора с колен­чатого вала и заверните на место болт крепления шкива.
Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение и поверните коленчатый вал по часовой стрелке в такое попожение. чтобы метка на маховике (см. рис. 7-20), видимая в пюке кожуха сцепления, на­ходилась против среднего деления шкалы. При этом
44

Рис. 2-62. Схема привода распределительного вала: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зубчатый шкив насоса ох­лаждающей жидкости; 3 - натяжной ролик; 4 - задняя защитная крышка; 5 - зубчатый шкив распределитопьного вала; б - зубчатый ремень; А - установочный выступ на задней защитной крышке; 8 - метка на шкиве распределительного вала; С - метка на крыш­ке масляного насоса; 0 - метка на шкиве колончатого вала
метка В (см. рис. 2-62) на шкиве распределительного вала должна находиться против установочной метки А на задней защитной крышке.
Ослабьте гайку крепления натяжного ролика 3 и по­верните его в такое положение, при котором ремень бу­дет максимально ослаблен. Снимите ремень привода распределительного вала со шкивов.
Наденьте зубчатый ремень на шкив 5 распредели­тельного вала и, натягивая обе ветви ремня, заведите левую ветвь за натяжной ролик и наденьте ее на шкив 2 насоса охлаждающей жидкости. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала и слегка натяните его натяжным роликом, поворачивая ролик против часовой стрелки. При установке ремня избегайте его резких перегибов.
Проверните коленчатый вал на два оборота по ча­совой стрелке и проверьте совпадают ли установоч­ные метки А и В (см. рис. 2-62), а также находится ли

метка на маховике против среднего деления шкалы (см. рис. 7-20).
Если метки не совпадают, то повторите операцию по установке ремня. Если метки совпадают, то выверните болт из коленчатого вала, установите шкив привода ге­нератора и закрепите его болтом с шайбой, оконча­тельно затянув его моментом 102.9 Нм (ю.5 кгс-м).
Отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше, и установите переднюю защитную крышку зубчатого ремня
Наденьте ремень привода генератора и отрегулируй­те его натяжение, как указано в подразделе "Генератор".
Проверьте и при необходимости отрегулируйте мо­мент зажигания.
Замена сальника распределительного вала
Замену сальника производите следующим образом.
Затормозите автомобиль рычагом привода стояноч­ной тормозной системы и установите рычаг переключе­ния передач в нейтральное положение.
Снимите переднюю защитную крышку зубчатого ремня.
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения установочных меток А и В (см. рис. 2-62).
Ослабьте гайку крепления натяжного ролика и по­верните его для ослабления ремня. Снимите ремень со шкива распределительного вала.
Удерживая от проворачивания шкив распредели­тельного вала приспособлением 67.7811.9509. отверни­те болт его крепления и снимите шкив со шпонкой.
Извлеките старый сальник из гнезда и оправкой 67.7853.9580 запрессуйте новый сальник, предвари­тельно смазав его моторным маслом.
Установите шкив распределительного вала и. за­блокировав его от проворачивания, закрепите болтом с шайбой. Наденьте ремень на шкив распределительного вала и слегка натяните его натяжным роликом, повора­чивая ролик против часовой стрелки.
Проверните коленчатый вал на два оборота в на­правлении вращения и проверьте совпадение устано­вочных меток А и 6 (см. рис. 2-62) и метки на маховике со средним делением шкалы (см. рис. 7-20).
Если метки не совпадают, то повторите установку ремня, откорректировав положение шкива распреде­лительного вала.

Если метки совпадают, то отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше и установите переднюю за­щитную крышку зубчатого ремня.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте мо­мент зажигания.
Проверка технического состояния
Распределительный вал. Поверхности опорных шеек распределительного вала, кулачков и эксцентри­ка должны быть хорошо отполированы и не иметь по­вреждений. Если имеются следы заедания или глубо­кие риски, еал следует заменить.
Установите распределительный вал крайними шей­ками на две призмы, помещенные на поверочной плите и замерьте индикатором радиальное биение остальных шеек, которое не должно превышать 0,02 мм.
Корпусы подшипников распределительного вала не должны иметь трещин. На опорных поверхностях под шейки распределительного вала не должно быть зади-ров и царапин.
Проверьте зазор между шейками распределительного вала и отверстиями спор. Зазор определяется расчетом после промера шеек и отверстий в опорах на головке ци­линдров с установленными корпусами подшипников.
Для определения зазора также можно воспользо­ваться калиброванной пластмассовой проволокой сле-дукнцим образом:
тщательно очистите шейки распределительного ва­ла и опорные поверхности головки цилиндров и корпу­сов подшипников. Удалите толкатели клапаное из го­ловки цилиндров;
уложите распределительный вал в опоры головки цилиндров и поместите на шейки отрезки пластмассо­вой проволоки;
установите корпусы подшипников и затяните гайки их крепления в два приема (см. "Разборка и сборка го­ловки цилиндров") моментом 21,6 Н-м (2,2 кгс-м);
снимите корпусы подшипников и в зависимости от величины сплющивания проволоки по шкале на упа­ковке определите величину зазора (рис. 2-63).
Расчетный зазор для новых деталей - 0.069-0.11 мм, а максимально допустимый (износ) должен быть не более 0,2 мм.
Зубчатый ремень- Поверхность зубчатой части должна быть с четким профилем зубьев без износа, без складок, трещин, подрезов и отслоений ткани от резины.
На любой поверхности ремня не допускаются следы попадания масла.
На торцевых поверхностях не должно наблюдаться расслоения и разлохмачивания, но незначительное вы-ступание бахромы ткани допускается.
Поверхность наружной плоской части должна быть ровной без складок, трещин, углублений и выпуклостей.